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  1909号超强台风“利奇马”于2019年8月4日9时在菲律宾以东洋面上生成,5日18时加强为强热带风暴级,6日21时加强为台风级,7日9时加强为强台风级,7日15时加强为超强台风级。在24小时内由强热带风暴级快速增强至超强台风级。8月10日1时45分,“利奇马”在浙江省温岭市沿海登陆,登陆时中心附近最大风力为16级(52米/秒),中心最低气压为930百帕。此后于11日20时50分在山东省青岛市沿海二次登陆,登陆时中心附近最大风力为9级(23米/秒),中心最低气压为980百帕,13日00时00分减弱为热带低压,中央气象台13日6时对其停止编号。据统计,超强台风“利奇马”是1949年以来登陆我国大陆地区强度第五位超强台风,共造成浙江、山东、江苏、安徽、辽宁、上海、福建、河北、吉林9省(市)64市403个县(市、区)1402.4万人受灾,因灾死亡66人,失踪4人,紧急转移安置209.7万人;1.5万间房屋倒塌,13.3万间不同程度损坏;农作物受灾面积1137千公顷,其中绝收93.5千公顷;直接经济损失515.3亿元。

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  《指导意见》中提到,

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  针对刘颖代表提出的手机APP里公交车到站信息应更加及时、全面,并且应该增加区间车、发车间隔公示的建议,北京市交通委副主任王兆荣回复说,北京市交通委正在结合公交线网的规划,同时结合干线网络、普线网路和微循环网络,对不同性质的车辆发车间隔进行重新梳理。此外,还将结合早晚高峰、平峰、夜间和客流的变化情况调整发车间隔,使其更符合乘客需求。

  “之后,还一些重大的未知数,我们对这个领域尚不了解。其中一个重要的问题是飞行器表面气流的问题,”刘易斯表示,传统上来说,飞行器表面气流分为稳定和涡两种状态,它们各有一套计算方法,但是高超声速飞行器表面气流状况非常特殊,目前美国对此尚未建立基础的理解,甚至基础的描述。